[PARTIE 2 - SA GENESE ET LA POURSUITE DE L’AVENTURE MARITIME

La genèse du Vendée- Globe, « l’Everest des Mers » par. Philippe de Villiers

On connaît Philippe de Villiers comme fondateur du Puy-du-Fou, aussi comme ancien ministre, mais on le connaît moins comme cofondateur puis sauveteur du Vendée Globe, c’est l’objet de cet article où il s’était confié au JDNews le 06/11.2024 .
Il y raconte la genèse de cette course où, durant des mois, des hommes seuls sur leurs voiliers prennent part à l’une des dernières aventures de notre ère. Et portent le Double Cœur de la Vendée au bout du monde..
Si Philippe Jeantot est bien le créateur et organisateur historique du Vendée Globe, et que la course n’aurait pas existé sans lui, on peut aussi dire qu’elle n’aurait pas vu le jour ni perdurée sans Philippe de Villiers.

Un homme visionnaire qui a aussi créé la station Radio Alouette (qui perdure aujourd’hui) quand sont apparues les premières radios libres exploitant les fréquences FM. Là encore, il fut pionnier pour la Vendée. On lui doit aussi la création du Mémorial des Guerres de Vendée, cette Vendée qui a résisté vaillamment aux dictats de la Convention et Comité de Salut Public pendant la révolution. La Vendée qui a vu naître sur ces terres des généraux vendéens comme Charrette à la tête de ses troupes de paysans (ils i l’avaient supplié de se porter à leur tête), puis Clémenceau (En novembre 1917, il est de nouveau nommé président du Conseil et forme un gouvernement consacré à la poursuite de la guerre. Partisan farouche d’une victoire totale sur l’Empire allemand, il poursuit la guerre et se voit attribuer le surnom de « Père la Victoire » à l’issue du conflit). et le général de Lattre, de Tassigny (Figure importante de la Seconde Guerre mondiale, compagnon de la Libération, élevé à la dignité de maréchal de France à titre posthume). La Vendée, un terreau fertile aux hommes de caractère dans le domaine public et économique : l’entreprise Bénéteau porte haut les couleurs de la région au niveau international dans l’industrie nautique de plaisance. Fleury-Michon dans l’industrie alimentaire et bien d’autres. La Vendée est riche en PME dynamiques et son taux de chômage est au niveau des plus faibles de France. Le succès du Vendée Globe est aussi le fruit de la vision et de la ténacité d’hommes de caractère et de leurs successeurs.

Philippe de Villiers. SIPA / © RETMEN

C’est dans un bistrot, à Rio de Janeiro, en janvier 1983, que l’idée est née. Je m’en souviens comme si c’était hier. Je suis parti là-bas à la demande du sponsor de Philippe Jeantot. Et me voilà en plein tournage sur le skippeur qui est en train de gagner la course autour du monde, le « Boc Challenge ». J’ai choisi, comme première image, le stade Maracana. Jeantot y est assis en tailleur et j’y ai inscrit en sous-titre le mot d’Alain Colas : « La mer, le plus grand stade du monde. »
Le film s’appellera Le Grand Sillon. Je propose alors qu’il soit projeté en avant-première aux Sables-d’Olonne à l’été 1983, lors du retour du grand vainqueur, fêté dans le chenal par la foule sablaise qui le découvre. C’est donc au Brésil, sur une table de café, qu’il a dessiné son idée devant moi.

De Rio de Janeiro aux côtes vendéennes

Le temps passe. Cinq ans après, à peine élu président du département en septembre 1988, je donne suite au projet : Conformémént ce sera une course en solitaire – mais sans escale. L’Everest des mers. Avec un nom provisoire, le Globe Challenge. Mais, constatant le manque de sponsors, Jeantot m’appelle au secours pour sauver le projet. J’accepte, mais je demande en contrepartie que « la Vendée » soit de l’aventure. Ce sera donc le « Vendée Globe ».

Depuis le chenal des Olonnes, le rêve s’est déployé

Ainsi s’est ébranlée la toute première flotte, le dimanche 26 novembre 1989. Depuis le chenal des Olonnes, le rêve s’est déployé, il a pris le large et porté son aura jusqu’au bout du monde. Le rêve est devenu planétaire. Les éditions se sont succédé tous les quatre ans. On peut dire que l’Everest des mers, d’année en année, continue à tenir toutes ses promesses. Avec des bosses mais aussi des creux. En effet, je suis intervenu deux fois en sauveteur dans cette aventure improbable.
Non seulement pour que la course voie le jour en 1989 mais aussi en la faisant racheter par le département, en 2005, devant le Tribunal de commerce de La Roche-sur-Yon. En effet, en 2003, Jeantot est condamné pour fraude fiscale, puis en 2007, il est à nouveau condamné à trois ans de prison avec sursis, puis déchu de son grade de chevalier de la Légion d’honneur. La course est à vendre. Nous gagnons l’enchère. Grâce au département et aux entreprises vendéennes, le Vendée Globe restera en France.

L’un des dernières aventures du monde moderne

C’est une des dernières aventures du monde moderne. Les skippeurs du Vendée Globe n’appartiennent pas à notre monde de l’hygiénisme d’État. Ils vivent de torpeurs et de soleils levants, ils renouent avec la tradition de ces marins qui escrimaient en mer, au nom de l’honneur et de l’ancre de miséricorde.
Parmi les poissons volants, les moiteurs du Pot-au-Noir, les Quarantièmes rugissants, ils pratiquent malgré tout l’entraide, et s’exercent à l’essentielle dissymétrie éthique quand on se sent prêt à jouer sa vie au caprice des éléments pour sauver la vie de l’autre.

En mer, tout est distance

En mer, tout est distance, on est si loin du concurrent ! Et pourtant ces compétiteurs acharnés gardent dans leurs entrailles de quoi choyer l’idée que le lointain demeure un prochain. Et que l’élégance impose, sur le sillon d’écume, de se dérouter pour autrui en cas de naufrage.

Des hommes rudes, veilleurs de civilisation

Ces hommes rudes, aux humeurs rogneuses et qui pratiquent l’excès sans l’outrance, sauvent ce qu’il nous reste de civilisation.
Aujourd’hui, on enferme les songes des enfants dans le Web.

D’AUTRES PROPOS DE PHILIPPE DE VILLIERS AU JDD

Quel est votre souvenir le plus fort du Vendée Globe ?

C’est une nuit tragique le 8 janvier 2009. Je me réveille en sursaut, alerté par le directeur de course, Denis Horeau, qui m’annonce que Jean Le Cam a disparu. Je m’habille à la hâte et me rends au PC course, à la Tour Montparnasse. Nous attendons des heures interminables. Vincent Riou, qui avait remporté le précédent Vendée Globe, fait demi-tour, abandonne sa course et rejoint le naufragé. Il découvre le bateau renversé : seule la coque est visible, avec une quille privée de son bulbe de plomb. La trappe de secours est sous l’eau, Jean Le Cam ne peut pas sortir de son bateau. Soudain, un immense cri retentit au PC course : on vient d’apercevoir un petit drapeau blanc hissé au-dessus de la coque. Un morceau de tissu blanc a été confectionné et hissé de l’intérieur. Pour les marins, il n’y a aucun doute, c’est un signe de vie. Ceux qui connaissent la grammaire des fortunes de mer savent l’interpréter sans ambiguïté : Jean Le Cam est sauvé.

On présume que c’est Jean Le Cam qui incarne le mieux, pour vous, l’esprit du Vendée Globe ?

Oui, c’est lui, parce que le Vendée Globe, c’est l’intelligence humaine face aux mers démontées. C’est l’homme seul face aux éléments. Le Vendée Globe, c’est ce qu’on appelle l’Everest des Mers : un homme seul, avec ses piolets, qui grimpe des murs d’eau. Ce n’est pas un hasard si le surnom qui flotte dans le sillage du Breton Jean Le Cam est resté le même depuis 30 ans : « le roi Jean ». Jean Le Cam est royal par ses silences, par sa hauteur de vue, par sa connaissance intime des 40e rugissants et des 50e hurlants.

En quoi le Vendée Globe incarne-t-il les valeurs vendéennes ?

Je voulais que flotte sur toutes les mers du monde le mythe de la Conscience Dressée, représentée par le Double Cœur, emblème de la Vendée. Ce Double Cœur signifie « un cœur pour ma terre » et « un cœur pour la France ». Le Vendée Globe incarne pour moi le rêve d’une Vendée réhabilitée, tramée dans l’étoffe des songes.

Comment imaginez-vous l’avenir du Vendée Globe ?

J’ai créé le Vendée Globe en 1989 avec Philippe Jeantot. Mes successeurs ont parfaitement préservé cet esprit, dans une continuité exemplaire, en suivant une idée simple : garder l’esprit de la course, en la protégeant des innovations techniques qui pourraient la dénaturer et lui faire perdre son caractère humain, ou pire encore, en faire un business. Le Vendée Globe doit rester la course des PME. Le Vendée Globe est ce que j’appelle un « bien public ». Les marins du Vendée Globe ne sont pas et ne doivent pas devenir des hommes-sandwichs. C’est pour cela que la course demeure sous l’égide d’une collectivité publique, le département de la Vendée

Philippe Jeantot, créateur et organisateur historique du Vendée Globe jusqu’à sa chute en 2004

<En 2004, Philippe Jeantot est dans la tourmente. Ce cinquième Vendée Globe va se courir sans lui aux manettes. - STÉPH ANIE DUTERTRE

D’après Philippe JOUBIN, avec Bruno MÉNARD.
30/10/2024

En 2004, avant même le départ de la cinquième édition du Vendée Globe, ce sont les démêlés avec la justice de Philippe Jeantot, créateur et organisateur de l’épreuve depuis 1989, qui défraient la chronique. Ce qui n’empêchera pas que la course, gagnée par Vincent Riou à l’arraché devant Jean Le Cam et Mike Golding soit somptueuse !

Révolution en coulisses

À la tête de la course, néanmoins, il y a eu une véritable révolution en coulisses. En cette cinquième édition, Philippe Jeantot, créateur et patron emblématique de la grande boucle à la voile, n’est plus là. Rien ne le laissait présager à l’issue du Vendée Globe 2000-2001, même si la rudesse et l’austérité du personnage en agacent plus d’un. La chute de l’une des idoles françaises de la course au large est une véritable saga qui plonge ses racines dans les liaisons dangereuses entretenues par Jeantot avec l’argent et ce depuis bien longtemps. Il est ici important de préciser qui est Philippe Jeantot, de connaître son parcours sportif et entrepreneurial pour comprendre.

Plongeur professionnel à la Comex

Physiquement, l’homme impressionne. Il n’est pas très grand mais possède une vraie carrure, sculptée lors de ses années de plongeur professionnel à la Comex, au cours de la décennie 70. Breton d’origine, né en 1952 à Madagascar au gré des affectations de son père, Jeantot décide jeune de faire un métier censé lui rapporter suffisamment d’argent pour acquérir un voilier et partir autour du monde, en balade. Ce sera scaphandrier au sein d’une société française emblématique des travaux sous-marins les plus rudes, en particulier liés à l’industrie pétrolière, cette fameuse Comex.
Ce jeune homme de 25 ans aux larges épaules n’a peur de rien et la Comex rémunère très bien ce genre de garçon un peu casse-cou. En 1977, il participe ainsi à la mission Janus IV, destinée à prouver qu’il est possible pour des hommes de travailler à des profondeurs avoisinant les moins 500 mètres. Mais c’est au prix de vingt jours passés sous l’eau, dans un caisson hyperbare, à savoir un minuscule boyau où il faut tenir à six en respirant un mélange d’oxygène, d’hélium et d’azote. Deux de ses compagnons effectuent une sortie record à moins 501 mètres et lui-même en fait une à moins 460 mètres. Certes, il n’établit pas le record de plongée mais il a participé à cette mission extraordinaire.

De plongeur à voileux bohème

Deux ans plus tard, à 27 ans, les poches remplies par les risques encourus, il appareille autour du monde à bord de son modeste voilier, Kreiz an Avel. Son rêve est atteint ; le monde glisse sous sa quille, sans attache, ni retour. Car Jeantot, s’il découvrit la voile à Sainte-Marine, le fief des frères Poupon, n’envisage sa pratique que pour voyager et se la couler douce. Il n’est pas comme les Poupon, justement, qui eux sont piqués au syndrome de la compétition.
Pourtant, cette première vie de bohème qu’il s’est offert à la force de son poignet et de son courage, tourne court. Alors qu’il se trouve au mouillage devant un îlot paradisiaque, de l’autre côté de l’Atlantique, Jeantot apprend à la lecture d’une revue nautique, la création d’une nouvelle course : la course autour du monde avec escales, nommée BOC Challenge. Le départ en sera donné en 1982 depuis les États-Unis. Il sent le défi à sa portée, cette course est autant une aventure qu’une épreuve sportive : il se doit d’être au départ.

Héros du BOC Challenge, à la Une du New York Times

Total inconnu, il parvient néanmoins à convaincre la caisse vendéenne du Crédit Agricole et se fait construire un splendide coursier de 15,24 mètres – baptisé Crédit Agricole bien sûr. Et le voilà qui non seulement gagne la course mais en plus décroche toutes les victoires d’étape. Le 10 mai 1983, son nom barre la Une du prestigieux New York Times, un honneur fait à bien peu de Français ! Fini donc le Jeantot bohème, voici Jeantot le coureur au large.

Figure historique des débuts du Vendée Globe, Philippe Jeantot vit aujourd’hui en Thaïlande. | PHILIPPE JOUBIN

Rebelote quatre ans plus tard : nouveau bateau et nouvelle victoire au terme du deuxième BOC Challenge. Les voiliers se succèdent : Crédit Agricole 2, puis 3, puis 4. Il joue aussi dans la cour des multicoques océaniques… non sans s’y faire de solides inimitiés, d’ailleurs. Jeantot n’est pas du sérail des marins bretons ; il n’est pas non plus un fils de Tabarly ; il est basé aux Sables-d’Olonne. Et puis il porte beau, avec sa fine moustache, sa mèche entretenue et ses impeccables polos saillants. Une véritable icône de virilité épanouie des années 80. Mais derrière la façade, il agace aussi, paie ses équipiers au lance-pierre, lance des affaires un peu limites, mais il avance et donne corps à une idée née dans un bar, au cours d’une escale de son deuxième tour du monde victorieux.
On était un peu bourrés
« Avec Guy Bernardin et Bertie Reed, deux autres concurrents du BOC Challenge, expliquera-t-il, nous parlions des escales qui brisent le rythme et la communion avec le bateau. On était un peu bourrés ; on s’est tapé dans les mains en se disant qu’on allait se faire à trois ce tour non-stop ! » L’idée plaît. Sa gestation n’est pas des plus simples, mais Jeantot fonce sans attendre. Il parvient à convaincre Philippe de Villiers, alors omnipotent président du département de Vendée, puis le maire des Sables-d’Olonne et quelques sponsors.

Et le 26 novembre 1989, treize navigateurs solitaires prennent le départ de la première édition du Vendée Globe Challenge. Philippe Jeantot en fait partie, mais sa course tourne sportivement au calvaire : les ennuis techniques s’accumulent et il doit aussi gérer à distance de trop nombreux soucis financiers liés au budget de l’événement. Et s’il ne termine « que » quatrième – ce qui est une déception pour lui –, il est néanmoins à compter aussi parmi les vainqueurs : car le Vendée Globe Challenge a été un vrai triomphe. En revanche, Jeantot le coureur au large, lui, est usé. Il dispute une nouvelle fois le BOC Challenge en 1990 au terme duquel il se classe troisième, et raccroche définitivement son ciré.
Avec son épouse, Corinne, il aspire à autres choses : ce sera un tour du monde en famille à bord de l’un des grands et beaux catamarans de croisière que son chantier naval – Jeantot Marine – produit. Et puis il reviendra régulièrement pour organiser le Vendée Globe. La trajectoire semble parfaite : celle de l’inconnu sans peur qui se forge une carrière à la pogne, gagne sur les océans, reçoit tous les honneurs de l’État, s’érige en businessman avisé puis retourne prendre la mer avec femme et enfants, beaux comme le jour.
Mais cette trajectoire justement a des failles, à commencer par un trouble rapport à l’argent. Skipper, chef d’entreprise, organisateur… Il ne tient pas tous ses engagements, « oublie » de redistribuer, de rémunérer, voire de déclarer, se crée de discrètes boîtes aux lettres dans des paradis fiscaux.

Des rapports tendus avec des coureurs

Ses rapports avec les concurrents du Vendée Globe sont aussi parfois tendus. Christophe Auguin et Isabelle Autissiermènent ainsi un long combat contre lui lors de la course 1996, sa conception de la très modeste redistribution des primes de course et son arrogance le coupent des autres. Sa gestion des drames aussi est décriée à l’image de celle de la disparition de Gerry Roufs en 1997. Mais ce sera sa légèreté avec le fisc qui va provoquer sa chute. Il est en effet régulièrement l’objet d’enquêtes, mais n’en a cure. En 2000, la quatrième édition est déjà sauvée in extremis.
En avril 2003, alors qu’il est de retour en France pour organiser le cinquième Vendée Globe, il se rend au cabinet de l’administrateur de justice en charge de la liquidation de sa société organisatrice de la course. Et le marin se retrouve nez à nez avec des policiers de la brigade financière qui le placent en garde à vue !

Ses biens saisis et vendus

Des soucis avec le fisc, Jeantot en a connu par le passé, mais cette fois l’affaire est grave. Tellement que les privations temporaires de liberté et les procès pour faux et abus de biens sociaux se multiplient, des années durant. Lourdement condamné, ses droits civiques et décorations, à commencer par sa Légion d’honneur, lui sont retirés. Tous ses biens sont saisis et vendus… À l’exception de son catamaran de croisière.

Le nouveau directeur de course Denis Horeau (au centre), entouré de Philippe de Villiers et de Sir Robin Knox-Johnston, premier marin à avoir gagné une course en solitaire sans escale. | JACQUES VAPILLON /

Début 2004, le tribunal de commerce de Vendée attribue le Vendée Globe à une émanation du conseil général. Jeantot n’est plus rien. La course est maintenue avec une nouvelle équipe d’organisation symbolisée par Denis Horeau, qui occupera durant trois éditions le titre de directeur de course. Et ce Vendée Globe 2004 justement continue de sonner la nouvelle ère dans laquelle la course vit désormais. Le 7 novembre, vingt marins en prennent le départ par une faible brise et devant plus de 300 000 personnes….

Cet article est extrait du hors-série « Les grandes histoires du Vendée Globe » n°67.

L’histoire du Vendée Globe pourra continuer et rester française grâce à l’intervention de Philippe de Villiers qui a fait racheter la société d’organisation de la course par le département de Vendée, en 2005, devant le Tribunal de commerce de La Roche-sur-Yon.
VOIR ICI

Quai Philippe Jeantot

Le quai Philippe Jeantot a été inauguré, en présence du marin et du maire des Sables-d’Olonne, Yannick Moreau. ©Journal des Sables

Par Maxime Pernet
2 nov. 2024
Journal des Sables
Il est arrivé comme une star  : sous des applaudissements nourris.
Voilà des années que Philippe Jeantot n’avait pas mis les pieds aux Sables-d’Olonne. Il y était pourtant présent, ce samedi 2 novembre 2024, à l’occasion de l’inauguration du quai Philippe Jeantot, anciennement quai Amiral-de la-Gravière. «  On ne t’a pas oublié Philippe  !  », lui a lancé un spectateur, lorsque le créateur du Vendée Globe a fait son apparition.

Philippe Jeantot et Yannick Moreau, mère des Sables d’Olonne. Une foule s’était rassemblée pour rendre hommage au créateur du Vendée Globe. ©Journal des Sables

Ne pas oublier l’histoire

Ce quai à son nom, c’est un moyen pour la Ville de le remercier.

Notre société a parfois la mémoire courte. Philippe Jeantot a permis à la ville de vivre des moments forts. On le remercie aujourd’hui d’avoir permis aux Sables-d’Olonne d’avoir cette dynamique fantastique, ce rayonnement de son nom et de son port.
Yannick Moreau, maire des Sables-d’Olonne

Devant la foule, c’est un Philippe Jeantot à la voix parfois fébrile qui s’est exprimé. «  Je suis très ému  », confie-t-il.
Un symbole d’autant plus important que, quelques minutes avant l’inauguration, il a confié à la presse son impression d’être «  parfois oublié  » lorsque l’on parle de l’Everest des mers.

Retour aux sources

Arrivé vendredi 1er novembre, Philippe Jeantot a ainsi pu refouler une terre qui l’avait longtemps accueilli.
«  Je ne reconnais pas grand-chose. Mais ça me fait plaisir de voir ce que c’est devenu.  »
Philippe Jeantot, à propos des Sables-d’Olonne
S’il a confié «  ne pas connaître les skippers au départ, à part Jean le Cam  », Philippe Jeantot n’a pas caché son admiration devant les bateaux nouvelle génération. «  Si j’ai l’opportunité, j’aimerais bien monter à bord, pour voir les sensations que ça fait de voler avec les foils.  »
Le créateur du Vendée Globe était également fier de voir que sa course avait tant duré, et évolué. «  Je ne pensais pas qu’une idée de trois mecs bourrés dans un bar à Sydney plairait autant. « Cela ne devait être à la base qu’une seule édition.  »

Philippe Jeantot signant des dédicaces. ©Journal des Sables

Lui aussi, comme Ulysse est de retour au port - même pour une simple escale. Après avoir cédé au chant des sirènes de l’argent, sa vie est maintenant en Thaïlande, mais il était important par ce geste symbolique qu’il ne soit pas oublié dans la mémoire collective. Comme le fils prodique de l’Evangile, la ville le reconnaît comme pleinement un des siens et l’honore.

Ulysse aux Sables d’Olonne, ce voyageur du large dont le voyage le ramène à son port d’attache

Comme Ulysse qui revient à Ithaque, les skippers du Vendée Globe reviennent aux Sables dOlonne après leur tour du monde.

La sculpture d’Ulysse par Christophe Charbonnel aux Sables d’Olonne © DR
Acquisition par la Ville - Juillet 2024.

Sur la plaque d’information sur le muret du quai on peut lire :

« L’incarnation des Sables d’Olonne, ce pourrait être Ulysse, ce voyageur du large dont le voyage le ramène à son port d’attache, sa patrie intime, son paysage familier » On doit la réalisation de cette sculpture monumentale en bronze à l’artiste Christophe Charbonnel. « À travers cette figure mythologique, universelle, Les Sables d’Olonne, ville de l’aventure maritime, rend hommage et honore le courage et la bravoure des marins et de tous les gens de mer. Ulysse est sur toutes les mers du monde, tous les rivages, tous les littoraux, le héros d’une épopée fondatrice de notre culture et de notre civilisation occidentale. »

— Yannick Moreau, maire des Sables d’Olonne

« Les Sables d’Olonne, à la fois cité maritime et de pêcheurs, de marins au long cours, port de l’aventure et Cap Canaveral de la mer, et aujourd’hui nouvelle Ithaque » déclarait Yannick Moreau lors de l’inauguration de la statue d’Ulysse aux Sables d’Olonne, face à la mer, ancrée sur le plateau rocheux dit des « Roches noires » qu affleure sur le sable et se découvre à marée basse.
Localisée en bordure de la Promenade Georges Clemenceau, au niveau du Phare de l’Estacade. (dit le Phare rouge), la statue d’Ulysse a
le regard tourné vers la grande jetée, l’entrée du chenal emprunté par Charlie Dalin, le vainqueur 2025 du Vendée-Globe ?

Héros légendaire de la mythologie grecque, navigateur hors pair, Ulysse - Roi d’Ithaque - est l’archétype du voyageur marin affrontant toutes les épreuves avec courage, ténacité et talent. Parmi les nombreuses épreuves qu’il va affronter, c’est le moment de son combat - finalement personnel - face aux Sirènes et au charme fatal de leur chant que l’artiste a choisi de réaliser. C’est ce moment qu’a choisi l’artiste pour représenter Ulysse, comme le souligne Sylvain Tesson :

Pour l’écrivain voyageur, Sylvain Tesson, invité d’honneur pour l’inauguration de la statue d’Ulysse «  [Le sculpteur] Charbonnel représente Ulysse au moment du chant des sirènes, attaché à son mât, aux aguets. C’est une bonne idée. Ulysse est un homme relié. À sa terre, ses arbres, son sceptre, sa femme, son père, son origines, ses dieux, et anecdotiquement, une fois, à son mât. J’ai cru voir sur un cliché qu’il avait une blessure au flanc (cela m’a rappelé quelqu’un). Je soupçonne qu’il s’agit là d’un stratagème technique pour l’écoulement des eaux quand la marée montera ».
Avec cet Ulysse de trois mètres de haut, torse dressé, interrogatif face à l’Océan, il nous offre une image miraculeuse d’un trait de caractère de l’homme européen : la curiosité et l’esprit d’aventure qui l’accompagne.

Christophe Charbonnel face à son œuvre

Sylvain Tesson encore : « Ulysse devant les vagues des Sables, face au large est chez lui. Il verra tous les quatre ans des marins partir faire la course (le Vendée Globe). Il admirera leur technique (lui, a passé sa vie de marin à s’échouer), il leur souhaitera de revenir chez eux avant dix ans. Il les plaindra peut-être de ne pas faire escale dans des îles magiques et dangereuses. »

Nous avons consacré sur pileface un triptyque à l’ancrage d’Ulysse aux Sables d’Olonne. VOIR ICI :

Carte postale de l’été avec Ulysse le Grec
Sylvain Tesson et Christophe Charbonnel : complices d’un Ulysse face à l’océan
IL ETAIT UNE FOIS…ULYSSE avec Sylvain Tesson

Ancrage des Sables d’Olonne dans l’aventure martitime

ll faut saluer là, l’initiative du maire des Sables d’Olonne Yannick Moreau, qui mérite aussi sa place au panthéon des hommes qui portent haut les couleurs du Vendée Globe en inscrivant son action dans le prolongement des grands pionniers. Il multiplie les initiatives pour ancrer la ville dans le domaine de la voile et de la mer.

Promotion du patrimoine maritime à travers des symboles forts

Inauguration de la statue d’Ulysse : Cette sculpture monumentale réalisée par l’artiste Christophe Charbonnel symbolise l’esprit d’aventure et le retour aux sources. Inspirée par le mythe d’Ulysse, elle honore le courage des marins et célèbre l’héritage maritime des Sables d’Olonne. Ce monument est une déclaration d’attachement à l’univers marin et une représentation du navigateur par excellence.

Célébration des grandes figures du monde nautique

Inauguration du quai Philippe Jeantot  : En hommage au navigateur visionnaire, créateur du Vendée Globe, la ville met en lumière une figure clé de l’histoire de la navigation en solitaire et de la course au large. Ce quai devient un lieu de mémoire et de célébration des exploits maritimes.

Création du Forum de l’Aventure Maritime

Cette initiative a pour objectif de réunir des acteurs, experts et passionnés du monde maritime afin de partager des expériences, promouvoir l’innovation et réfléchir aux enjeux contemporains des océans. Le Forum contribue à positionner Les Sables d’Olonne comme un centre d’excellence dans le domaine de l’aventure maritime et de la préservation de l’environnement marin.

Site web : Forum de l’aventure Maritime – Les Sables d’Olonne

Renforcement de l’attractivité des Sables d’Olonne

Ces initiatives témoignent d’une volonté forte de faire des Sables d’Olonne un pôle d’aventure maritime internationalement reconnu, tout en valorisant ses racines culturelles et son patrimoine